這些年，相信大家也聽過不少關(guān)于民航的謠言，今天狗哥就來解答一些大家平時(shí)見到比較多的。

首當(dāng)其沖的一個(gè)問題：在民航工作的人工資都特別高嗎？

是的，非常高，每個(gè)月20000多一點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)在哪你們自己感受。

就目前我了解的來說，機(jī)場(chǎng)地面工作人員的工資和當(dāng)?shù)仄骄べY持平或者高一點(diǎn)，而機(jī)組工資又比地面工作人員高一點(diǎn)，或者高很多，但是他們所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也要大很多很多。

大部分人每月也就拿2、3000塊錢，大城市會(huì)高一點(diǎn)，但是消費(fèi)水平同樣也會(huì)高一點(diǎn)，無論大城市還是小地方，在機(jī)場(chǎng)工作想大富大貴不可能，但也絕對(duì)餓不死。

1.旅客不要的東西都被安檢員瓜分了？

經(jīng)常有人說被安檢扣下的東西都被安檢瓜分了，首先強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，安檢沒有任何權(quán)利扣留旅客的物品，安檢只是不讓你帶著它上飛機(jī)，而物品的處置權(quán)還是在自己手里，可以選擇快遞回去或者暫存在機(jī)場(chǎng)，不存在安檢扣留物品這一說。

其實(shí)棄留物的東西要怎么處理，每個(gè)機(jī)場(chǎng)都有自己不同的處理方式。比如某些機(jī)場(chǎng)，對(duì)于棄留的液態(tài)物品，都會(huì)被堆到超級(jí)大的桶里。上面貼著“希望義賣中心”，這些東西的處理方式大家應(yīng)該都知道了。其中每天中午兩點(diǎn)會(huì)有義賣中心的人過來收貨。但至于義賣中心的人是怎么處理這些東西，那就是另一個(gè)問題了。

2.乘務(wù)員就是機(jī)上服務(wù)員？

曾有一對(duì)中國(guó)夫婦搭乘美國(guó)某航空公司航班，在指使乘務(wù)員安放行李遭拒后，態(tài)度非常惡劣。乘務(wù)員隨后報(bào)告機(jī)長(zhǎng)，這對(duì)夫婦被勒令離開飛機(jī)。

這種有關(guān)安全和人權(quán)的事件在美國(guó)非常敏感，輕則罰款拘留，重則會(huì)在出入境處留下污點(diǎn)，影響再次入境。國(guó)外少有旅客言語過激或行為沖動(dòng)，畢竟全球航空業(yè)首先要保障的是安全和秩序。

而美國(guó)、歐洲幾個(gè)老牌航空公司的乘務(wù)員制服至今還保留軍裝的裁剪風(fēng)格，就是在暗示安全永遠(yuǎn)是第一位的。

所以別在飛機(jī)上要求乘務(wù)員幫你拿箱子，“如果您不能拿起自己的箱子請(qǐng)?jiān)诘菣C(jī)前托運(yùn)?！?br/>
你必須：以機(jī)組人員安排為主，乘坐飛機(jī)時(shí)一定要遵守相關(guān)乘機(jī)規(guī)定，對(duì)空乘人員的提醒或規(guī)勸給予配合，在國(guó)外乘坐外航航班時(shí)，要遵守當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)?！?br/>
3、安檢X光機(jī)致癌？

傳言安檢X光機(jī)有輻射，會(huì)致癌，以后只能生女孩，安檢真的那么恐怖嗎？

無論是機(jī)場(chǎng)還是火車站亦或是地鐵站，國(guó)內(nèi)安檢主要依靠三樣安檢儀器：手持式金屬探測(cè)器，金屬安檢門和過行李的 X 光安檢儀。

手持式金屬探測(cè)器和金屬安檢門

這兩種使用的是弱磁場(chǎng)發(fā)射技術(shù)，產(chǎn)生的是基本無害的「非電離輻射」，它們的輻射甚至比手機(jī)、電腦的輻射還弱，是可以忽略不計(jì)的。

行李的 X 光安檢儀，其采用的?X 光技術(shù)屬于電離輻射的一種。

但是X 光安檢儀的輻射不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于醫(yī)用 X 光機(jī)，而且被嚴(yán)格限制在機(jī)器里，真正能對(duì)周圍人產(chǎn)生的輻射量非常小。

所以，不用怕，只要你不躺傳送帶上在里面過一遍，都不會(huì)有問題。如果你真主動(dòng)躺了，這病一般醫(yī)院也不一定治得好。

4、只要是成人就可以坐在安全門旁？

有次從首爾飛北京，落座后一對(duì)母女找來乘務(wù)員投訴，說在柜臺(tái)值機(jī)時(shí)要了安全出口位置，結(jié)果還是給了個(gè)普通位置。我看到她們滿臉繃帶，想必是做了某種手術(shù)，乘務(wù)員則微笑解釋飛機(jī)已經(jīng)滿了，暫時(shí)無法滿足需求，其實(shí)這對(duì)母女絕對(duì)不適合坐在安全門位置。

飛機(jī)安全門是在飛機(jī)遭遇緊急情況下供旅客快速撤離的通道，坐在這個(gè)位置的旅客需要肢體健全，有清晰的思維判斷能力，能在特殊情況下打開艙門并協(xié)助撤離。另，外航也需要要求旅客是否可以熟練說英語，如果不能，也會(huì)遭到拒絕。

除值機(jī)柜臺(tái)在辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)會(huì)鑒別旅客的行為能力之外，乘務(wù)員也會(huì)在起飛前和乘客溝通，如果判斷不能勝任，則可以要求和其他旅客調(diào)換座位。

請(qǐng)不要：A320機(jī)型的滑梯施放一次需要20萬人民幣，其他機(jī)型各異。除非緊急情況，如故意打開緊急出口，會(huì)危及整架飛機(jī)安全，相關(guān)人員會(huì)面臨牢獄之災(zāi)和巨額賠償。

5、飛機(jī)起飛后就可以隨意換位置了？

飛機(jī)和船一樣，配載的人和貨物需要平衡分布。在飛機(jī)客艙的地板下面就是貨艙，貨艙內(nèi)的貨物在上飛機(jī)前已根據(jù)體積重量完成配載，裝載時(shí)按照配載要求執(zhí)行并捆扎固定。

如果當(dāng)日滿艙則沒有問題，如果上座率只有50%那么地面工作人員就需將乘客平均分布。特別是那些引擎處于飛機(jī)尾部的機(jī)型，飛機(jī)配平是個(gè)非常嚴(yán)肅的事情。

你可以：在調(diào)換位置之前，先詢問一下乘務(wù)員，得到同意后再調(diào)換位置。

6、飛機(jī)上的餐食品質(zhì)都不好！

我經(jīng)常向身邊抱怨飛機(jī)餐的朋友解釋，由于飛機(jī)上的熱食是二次加熱，是絕對(duì)不可能和現(xiàn)做現(xiàn)吃一樣美味。但是有一點(diǎn)請(qǐng)放心，航食的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)極其嚴(yán)格，不敢想像在高空中數(shù)百人集體食物中毒會(huì)是怎樣的景象。如果飛機(jī)餐不豐富，那么就是航空公司控制成本的問題了。

前不久網(wǎng)絡(luò)盛傳的美國(guó)某航空公司由于航班延誤5個(gè)小時(shí)，機(jī)長(zhǎng)自掏腰包買PIZZA宴請(qǐng)乘客的新聞。仔細(xì)一想，機(jī)長(zhǎng)的行為其實(shí)不符合要求，同飛機(jī)上的乘客吃單一的非航食配發(fā)食品，萬一有衛(wèi)生安全問題就是個(gè)大事件。此事如果不是炒作，就當(dāng)成一碗心靈雞湯好了。

亞洲某些機(jī)場(chǎng)在處理大面積延誤時(shí)就比較有經(jīng)驗(yàn)，給旅客發(fā)放食品券，讓旅客在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的多家快餐店自由選擇，這樣分擔(dān)了食品安全風(fēng)險(xiǎn)，值得鼓勵(lì)。

你知道嗎：機(jī)組人員的供餐也相當(dāng)嚴(yán)格：機(jī)長(zhǎng)和副駕不能吃海鮮類的食物，這是由于海鮮是高蛋白食品，在運(yùn)輸過程中更容易變質(zhì)。

機(jī)長(zhǎng)和副駕也不會(huì)同時(shí)用餐，需間隔30分鐘以防止可能因食物安全導(dǎo)致的問題。

7、飛機(jī)上很臟，開水機(jī)里甚至?xí)畜肜鲜蟮龋?/strong>

網(wǎng)絡(luò)盛傳飛機(jī)熱水機(jī)里有死老鼠蟑螂尸體，讓大家別喝咖啡和熱茶。其實(shí)飛機(jī)開水機(jī)是全封閉的，老鼠蟑螂爬不進(jìn)去。

如果對(duì)水的口感有要求，請(qǐng)喝瓶裝水。說到老鼠，航空業(yè)絕不允許任何嚙齒類動(dòng)物在飛機(jī)上安家，因?yàn)樗鼈儠?huì)用不斷生長(zhǎng)的牙齒咬壞飛機(jī)的電路系統(tǒng)。

你知道嗎：如果在飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)了老鼠，又一時(shí)抓不住它，處理方式不是在飛機(jī)上養(yǎng)貓，而是將飛機(jī)停飛，密閉所有艙門，用毒氣熏蒸的方式處理。這樣前后需要幾天時(shí)間，航空公司會(huì)因此損失大把銀子。

8、某家航空公司經(jīng)常延誤，以后不要選它了？

客觀評(píng)價(jià)，國(guó)內(nèi)三大航的運(yùn)營(yíng)管理水平和服務(wù)差異并不明顯，但中國(guó)航空業(yè)在安全性方面絕對(duì)傲視全球航空業(yè)。按照百萬架次事故率計(jì)算，2013年美國(guó)事故率0.32，歐洲事故率0.15，中國(guó)事故率為0。這個(gè)記錄很大程度上是犧牲了經(jīng)濟(jì)利益和準(zhǔn)點(diǎn)率換來的。

說到延誤，航空公司也萬分無奈。因?yàn)楹娇展净ù髢r(jià)錢買來飛機(jī)，培訓(xùn)駕駛員和乘務(wù)員，使用廊橋、拖車、引導(dǎo)車等，這都是成本。單為在地面延誤等待的旅客提供空調(diào)，飛機(jī)一小時(shí)也最少燒掉8000塊錢的燃油。航空公司不擁有天空，也沒有權(quán)力決定何時(shí)起飛，所以只能等待……

所以在延誤的時(shí)候，你毆打地面人員，砸柜臺(tái)、甚至沖向停機(jī)跑道，都只能為你帶來牢獄之災(zāi)。有的人在機(jī)艙內(nèi)為難機(jī)組人員，這也是非常不明智的，他們時(shí)刻關(guān)系著航班的安全，所以，老兄，還是耐心的睡個(gè)覺吧。

你可以：既然無法徹底解決延誤，那么盡量選擇基地航空公司及盡量選擇早班飛機(jī)都會(huì)有幫助。一般來說，雷暴天氣集中在午后，而基地航空公司擁有最多數(shù)量的過夜飛機(jī)，萬一機(jī)械故障了也能迅速調(diào)派備用飛機(jī)。

9、其實(shí)安全帶也不那么重要？

乘務(wù)員的安全帶是四點(diǎn)固定的，這是緊急情況下抗飛機(jī)空中翻滾而設(shè)計(jì)的。而普通乘客的安全帶則是兩點(diǎn)固定，這是因?yàn)閺?fù)雜的四點(diǎn)固定安全帶操作復(fù)雜，緊急撤離情況下不是所有人都能順利解開。

有一種“晴空顛簸”是在飛機(jī)氣象雷達(dá)屏幕上無法發(fā)現(xiàn)，所以無法提供預(yù)警。飛機(jī)機(jī)體強(qiáng)度足夠應(yīng)付這樣的顛簸，但是對(duì)于那些沒有安全帶保護(hù)的乘客和機(jī)組來說就是噩夢(mèng)。

你需要：除了起身去洗手間外，在座位上就應(yīng)該用安全帶將自己固定，如果遭遇“晴空顛簸”最容易受傷的是一直在客艙里工作的乘務(wù)員，如果您有能力協(xié)助，請(qǐng)幫忙抓緊乘務(wù)員。如果有空姐突然坐到你的腿上，喊著抱緊我抱緊我，你可別多想。

10、飛行中飛行模式完全可以？

如今，其實(shí)手機(jī)的信號(hào)微弱到不會(huì)影響先進(jìn)的航空設(shè)備的抗干擾限度。但您一定聽說過“山寨手機(jī)”的信號(hào)要比常規(guī)手機(jī)好的評(píng)價(jià)，這也是在無線通信信號(hào)覆蓋不穩(wěn)定的農(nóng)村市場(chǎng)，山寨手機(jī)頗受歡迎的原因之一。

歐美國(guó)家則沒有“山寨”的影響。飛機(jī)乘務(wù)員在飛行過程中也沒有時(shí)間去分辨哪些乘客使用的是符合標(biāo)準(zhǔn)的手機(jī)，哪些用的是山寨手機(jī)。

即使使用的是正常手機(jī)，在某些低能見度的情況下，一些著陸儀表設(shè)備的容錯(cuò)力可能不足以抵御電子設(shè)備的干擾，所以不可大意。

我國(guó)航空在很多方面都是非常嚴(yán)格的，而是否要關(guān)閉手機(jī)之類的具體操作細(xì)則，是由各航空公司自行決定的，如果遇見必須關(guān)閉手機(jī)的航空公司，你應(yīng)該感到慶幸，這是基于絕對(duì)安全的考慮。

你最好：聽從乘務(wù)員的要求關(guān)閉手機(jī)，拋開飛行安全不說，在飛行中享受幾個(gè)小時(shí)沒有手機(jī)干擾的時(shí)光，何樂而不為？

其他誤解

1、某航空公司曾拒絕一名乘輪椅的殘疾人登機(jī)，服務(wù)太差了。

在安全標(biāo)準(zhǔn)中，飛機(jī)對(duì)搭載坐輪椅旅客的數(shù)量是有要求的。特別是被系統(tǒng)確定為ECHS（完全不能獨(dú)立行走）旅客每個(gè)航班不能超過兩人，而當(dāng)天飛機(jī)上已有兩名殘疾旅客且事先已備案，被拒絕登機(jī)的旅客直到機(jī)場(chǎng)才向航空公司聲明。所以，有特殊情況的旅客都應(yīng)在訂票時(shí)向航空公司說明，否則航空公司完全可以拒絕對(duì)方登機(jī)。

2、航班取消的原因是機(jī)組超時(shí)，很難讓人理解。

為了避免疲勞駕駛，機(jī)組在執(zhí)行飛行任務(wù)前必須充分休息，這是一個(gè)非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)泰航空曾有一個(gè)從美國(guó)飛往香港的航班，結(jié)果香港天氣異常飛機(jī)備降在珠海，在等待了2個(gè)小時(shí)后，由于機(jī)組超時(shí)航班被迫取消。在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)14小時(shí)，飛行一萬多公里后，旅客卻被困在離開香港機(jī)場(chǎng)直線距離只有65公里的珠海機(jī)場(chǎng)確實(shí)很難讓人釋懷。但是這就是現(xiàn)代民航的安全標(biāo)準(zhǔn)，誰都不想把生命交付給一個(gè)不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的航空公司，不是么？

3、據(jù)說飛機(jī)上的馬桶吸力很大，這會(huì)有危險(xiǎn)嗎？

飛機(jī)上的馬桶絕對(duì)不像老式綠皮火車那樣隨風(fēng)拋灑污穢，它是通過一套強(qiáng)大真空裝置吸走排泄物并儲(chǔ)存在容器里。2002年英國(guó)BBC爆出一個(gè)新聞，一名旅客在搭乘北歐航空ScandinavianAirlines航班使用飛機(jī)廁所時(shí)，鬼使神差地坐在馬桶上按下沖水按鈕，強(qiáng)大的氣流將他牢牢吸在馬桶上。這名旅客只能在馬桶上坐了兩個(gè)小時(shí)直到飛機(jī)降落后請(qǐng)技術(shù)人員幫助脫困。如果身體和馬桶之間完全貼合（如果是真的，則應(yīng)該是這位旅客太肥胖了），是會(huì)發(fā)生以上情況的，飛機(jī)上馬桶按鈕被設(shè)計(jì)在背后其實(shí)也是為了避免這樣情況的發(fā)生。也不要往馬桶里放任何無關(guān)的東西，因?yàn)榫S修飛機(jī)上的任何東西都是極其昂貴的。

4、經(jīng)常飛行的人有受到高空輻射的危險(xiǎn)

在高空環(huán)境里，人體所遭受的輻射量比在地面大很多，比如一次飛躍大西洋的8小時(shí)航程中，你所承受的輻射量大約相當(dāng)于做了一次X光胸透。正常情況如果每周飛行時(shí)間不超過10小時(shí)就不會(huì)有危害。但是如果由于工作原因，不得不長(zhǎng)時(shí)間飛行，那么減少食用貝類也是一種減少輻射量的辦法（貝類會(huì)過濾水中的放射性物質(zhì)）。

5、緊急情況下發(fā)紙筆

現(xiàn)實(shí)中如果飛機(jī)遇見緊急情況，需要“迫降”或者“備降”時(shí)，從機(jī)長(zhǎng)到乘務(wù)員都需要各司其職，任務(wù)非常明確，乘務(wù)員會(huì)收集高跟鞋和尖銳物品，鎖進(jìn)廁所，并且培訓(xùn)大家防沖擊姿勢(shì)和佩戴氧氣面罩等。寫遺書只可能發(fā)生在具有非常大的危險(xiǎn)且不可避免的情況下。這是出于人道主義考慮，空乘人員會(huì)如實(shí)告知旅客。如果旅客有需要，會(huì)提供必要的筆紙等。不過小心尖銳的筆變成死亡的殺手。

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